関からは加太川に沿って走る山道といった印象です。もちろん、舗装はされていますが、センターラインもありません。それでも加太（かぶと）あたりまでは走りやすい道です。加太といえばかつては蒸気機関車が重連で走っていた難所。

雨上がりの加太川。 橋の上では、釣りをしてる方もいらっしゃいました。 ＪＲ関西本線加太駅。 かつて、数々の優等列車や長大な貨物列車が 加太川に沿って、ゴールの関宿を目指します。 途中、関西本線を踏切で越える。

加太川をもう少し入れたかったのだが、初めて登る場所と列車の時刻が曖昧にしかわかって無かったので、もう少し上へ登る時間が無かった。 そして、高圧鉄塔の向こう側に目を凝らすと、加太駅構内も見えたので、こちらも後撃ちながら撮影した。

「川俣神社標柱」、「日本城郭大系１０」より』 川俣城は、加太川の北側丘陵地比高約１５mに築かれ、現在は川俣神社となり、社殿裏に高さ１ｍほどの土塁が残っている。 南側は加太川が天然の要害となり外堀の役割を果たし、東～北～西にかけては空堀が残っ

本地域中央部には、加太川や安楽川を支流とする鈴鹿川と中ノ川が東西に流れ、伊勢湾へと注いでいます。 市章 亀山市の特徴である豊かな自然や歴史文化を守り、 さらに高めていく姿を大きな山並みとして表し

新道岩陰遺跡の辺りで柘植方面から流れてきた加太川と合流して伊勢湾に向かって東へ流れていきます。しこれら両河川に沿って形成されたのが新旧の東海道です。 加太川が流れる谷間に沿って、遅くとも6世紀には整備されていた切り通しが併走しています。

加太川が流れ、関西本線の鉄橋がある Ｒ25に入ってしばらくすると、ダートの上りが現れた。ドイツ人ライダーは乗って上っていったが、私は素直に自転車を降りて押した。

ほかは，被害は多くはなかったのですが，9月27日07時20分ごろ，関西線の下り亀山発湊町行きの旅客列車が三重県鈴鹿郡関町付近を進行中，土砂崩れに巻き込まれて1両が10メートル下の 加太川 に転落，18人の死者を出しました。 なお，14時すぎ， 台風 の眼

少々夏バテしてるのかもしれない？？・・・とここ数日思ったり？？それもあるけど、きっと他にぐだぐだ考えてるから、なんとなくスキッとしないんかな？？・・・・というわけで、今日は仕事をちゃっちゃと片付けて