◆防災マップ完成！ 下地校区は、４方を豊川と豊川放水路に囲まれ、低地形成による液状化と想定外の集中豪雨による浸水が心配される地区であります。また、東南海・南海地震が想定される中、その川で囲まれている中には公共の消防施設などはなく

十分乗換え出来る時間 なのだ が、この普通列車、 西小坂井 を出た後のろのろと走り、 豊川 放水路を渡ったところで信号停車。時刻は6:52。 「信号停止です、しばらくお待ちください」 と案内のあったまま動かない。1分、もう1分。隣を502Aが走ってゆく。

園芸農業が盛んだと聞いたことがあります】 【豊川放水路と豊川を渡ると、、、米原から約２時間１０分で豊橋駅に到着です！】 【豊橋駅の外に出てみます。 豊橋鉄道 市内線・駅前駅に市電が停車してました】 【ときわ通りのアーケードを通り

豊川は洪水が多く江戸時代には上流に「霞堤」と呼ばれる不連続な堤防を建設し、昭和には豊川放水路を建設。治水に苦労した後が伺える為「ベツ（別）」になるだろう。ですから「穂別」とは「寶飫の別（川）」いうように今の豊川周辺地帯を指していたのかもしれ

東海道新幹線開業後、豊川放水路南方築堤に立っていても在来線特急電車などはやって来ません。優等列車として撮影出来たのは、僅かばかり残っていた急行列車でした。 写真 1 枚目、「東海形」と呼ばれた 153 系の上り急行「東海」 304 Ｍ。

東海道五十三次 の吉田宿(愛知県豊橋市)の瓜郷遺跡に立ち寄ったら、桜が満開!! （4月10日） 歩くついでに遺跡や寺や神社に立ち寄るといいよ。 瓜郷遺跡は豊川と豊川放水路の間にあり、東海道そばにありトイレもあり、ベンチもある。

なんと、豊川と豊川放水路を勘違いしていたのである。そう。目的地として考えていた豊川の鉄橋は、船町～下地間にある。つまり、船町駅から歩かなくてはいけないのだが 早速、豊川放水路の鉄橋を目指して歩き続ける。駅から歩いておよそ１７分

豊川放水路南方で撮影した写真、たまたま取り出したカラースライド 1 本分をスキャナーで取り込みましたが、レタッチ作業は遅々として進みません。カビを発生させてしまったため、カビをまず除去するのですが、しつこいカビの箇所は