串川放水路へ。 減水してるので滝のようです。 ここでしばし粘るが ステイシーに僅か生命反応があっただけで （たぶんハス） 終了。 放水路横のブッシュは完全に干上がってます。 対岸 湖月荘跡のひょうたんは 島が出てきました。

串川橋を右折するとまた坂が待っている ここを超えれば休息・休息と自分に言い聞かせて踏ん張る。 無理をすれば最後まで持たない。 が、多少の無理が脚を強くする。 串川橋を右折してまたあの歩道のない坂道を走る そんな中

橋桁や510号線バイパス工事の様子 510号線より串川側 510号線沿い 510号線より相模川側本線工事 本線付近の串川側 510号線沿い どちらかというと串川側 510号線 城山側 串川側のランプの一部 ②より 510号線バイパス

疑問のまま、関～串川橋～新 小倉 橋コースへ。このコース、下った後の信号ストップが多くなる。もうね、うるさくて駄目。W辺さんの カーボン ホイールのブレーキ音をかき消す、エグザリット音。止まるのが申し訳ないが、止まらないわけにもいかないし。

登りは前よりダメになった。 やまびこ大橋を直進して、服部牧場経由でもう一度宮ヶ瀬へ行こうと思ったが、 その手前の坂を登ってたら、思ったよりダメージが大きいため断念。 串川橋－小倉橋も×。 以前の速度で走れなくなっている・・・ 帰り

地域センター １３：３０～１５：３０ 串川地域センター ２１日（木）９：３０～１２：００三ヶ木生涯学習ｾﾝﾀｰ２階（会合室A） １３：３０～１５：３０ 串川ひがし会館（会議室） ２２日（金）９：３０～１５

感心してしまうが。ブレーキもいまいちなんだよね。キャリパーの剛性もなくなってるかも。なんて事を考えると…。いや、考えない方がいいか。 帰りはごくごく普通に、串川橋から新小倉橋に抜けて帰宅。お昼前には戻れたため、昼食までに薬を飲む余裕あり。

橋をくぐって 中村ボートから串川放水路へ。 放水路到着 少し 減水してるのがわかりますね。 風も少しですが弱いです。 行くよ この放水口 放水出てないのでヘビダン投入！ ・・・・・ が反応なし。 ワンド内は風が少し弱いですが 外は大風です。

青山から関、串川橋を抜け、新小倉橋。あとはコンビニよって、夕飯だけ買って帰宅。そうそう、復路の燃費だけど、伸びなかったな。夏タイヤなら20キロはいくんだけどな。やっぱスタッドレスだからか？15キロだもんな。通勤時もそうだよね。悪くなった。

帰りは素直に、串川橋～新小倉橋へ。そして、相原にてIちゃんとお別れし、最近 町田 街道にできた コンビニ でお買い物。ここができて、便利になった。駅までの途中にあるし、いつもの 八百屋 兼 コンビニ よりも、独り者に便利な食品があるし。